中传博也简单说一下。
先看周线，把周线缩小，大结构仍然是上涨结构，这里是没有什么变化的。现在这里第三笔上弓，这是第一笔上弓，第三笔上弓之后是回调，在这个位置极有可能会构建中枢，构建中枢的可能性还是比较大的。所以上至上沿，这是下沿的支撑。
从现在的整体结构来说，就看这之间的震荡，在日线结构上面，这里经历了一个非常残酷的一段下跌，这段下跌也是因为市场情绪的影响，所以不管看这个票觉得基本面再怎么样，也不能完全脱离指数，因为指数真的情绪面朝下的时候会影响到很多面朝下。
但是通常情绪面朝下的时候，对于有些没有涨的股票，个人认为可能是好事，因为可以给你更低的价格去介入。因为这两个位置都没有过前高，所以这里就变成了下跌中枢，这个位置就是个二脉，所以本来从这个位置的上涨就结束了。
因为如果从这个位置看上涨结构，这波下跌是不能破底的，破了底就是大结构的下跌，这就是下跌的a段，这就是下跌的b段，这就是中间中枢，所以这里可以把当成周线结构的一笔下跌。
周线结构一笔下跌，知道最一是三笔，有可能是四笔五笔，也有可能是六笔、七笔、八笔、九笔，双中书下跌就是九笔，如果不是双中书下跌就是三笔。
现在这波下跌之后是在强势反弹的过程中，反弹目前来看还是比较强的，好多个股的缺口没补，船舶的这里的缺口已经补了，这里或许会给大家提供一个多投陷阱，空头陷阱也就认为这一波下跌把这个破掉，有可能很快拉上来，甚至有可能创新高，也不是没有可能。
所以在这里如果如何来判断这一笔向上是整个向上还是还会创新低？关注一下中国船舶在三十分钟结构上面会不会有类二美？这个位置是一个一美，是不是向下？其实没有一美了，背迟点，其实在这，从三十分钟小结构上来看，这个就可以把它当成一个，再把缩小一点看，就是这么去这个位置，中枢上下上，这个中枢在这，背迟点是在这个位置，所以把这里当气垫，这里当气垫都可以，这里震荡是中枢，这个位置震荡也是中枢。
所以中国船舶很简单，从目前的结论来看需要变盘，需要朝上去变，因为这两个中枢都可以把当上中枢，如果朝下干就止损，如果不朝下干，理论上就是向上的，所以正常的理解，在这里的理解，个人认为这笔反弹，就没有结束，可以等等看看。
且日限球目前也没有给顶分型，这是中国传播短期的走势，仅供大家参考。